Proibidos pelo Código Brasileiro de Trânsito, o que para alguns é uma emoção, um lazer, pode ser um trauma para o resto da vida para  outros. Antes, “organizados”, freqüentes durante as noites de sexta-feira e sábado nas rodovias de acesso a Santa Maria. Agora, essa paixão perigosa está em qualquer lugar, não importa o dia, nem a hora. O que resta aos motoristas e pedestres é ter muita atenção ao andar pelas ruas da cidade, elas viraram pistas de corridas para os praticantes de rachas.

Carros possantes, jovens motoristas e atos inconseqüentes. A prática de rachas existe há anos, das mais variadas formas. O Autódromo de Tarumã, em Viamão, no Rio Grande do Sul, reúne, semanalmente, competidores de uma forma legal, organizada e segura. Mas são as corridas ilegais, realizadas nas ruas, que motivam muitos “rachadores”. É o caso do jornalista Daniel, 29 anos, corre desde 18, iniciou a prática em Santa Maria quando veio terminar o curso superior, em 2006. Daniel conta que apesar de ter vindo de outro estado, não foi difícil identificar e entrar para a tribo dos rachadores em Santa Maria. Para fazer parte da turma e deixar o carro competitivo, Daniel fez algumas modificações na estrutura do veículo.

O primeiro passo foi à instalação um turbo para aumentar a potencia. “ Com o turbo o carro  ficou mais forte para correr”. Em seguida Daniel modificou a suspensão. “Instalei a suspensão a ar, assim posso regular a atura do veiculo com um simples apertar de botão”. Segundo ele existem várias oficinas na cidade que fazem esse tipo de alteração.  

Depois das modificações, o carro e o motorista ganharam as ruas em busca de velocidade, adrenalina e imprudência. “Quem corre reconhece o outro praticante pelo perfil do carro, que normalmente é rebaixado, tem os vidros bem escuros e adesivos de clubes automobilísticos”, afirma Daniel. Ele comenta que não há lugares específicos para a prática e os rachas são feitos em qualquer lugar, a qualquer hora, independente do dia. Segundo o motorista, as ruas de maior incidência de rachas em Santa Maria são a Avenida Nossa Senhora da Medianeira, Avenida Presidente Vargas, Avenida Osvaldo Cruz e BR-392. “Tudo começa no momento que os carros se alinham em alguma sinaleira. Os motores roncam, quando o sinal fica verde é dada a largada, vence quem se distanciar primeiro”, relata.

Apesar dos rachas acontecerem com freqüência, o jornalista afirma que a Policia Militar tem conhecimento desta prática. “A fiscalização é rígida, mas varia de policial para policial. Eu mesmo já parei em uma blitz em que não fui se quer notificado pelas alterações do meu carro. Teve outra ocasião em que fui multado pelos mesmos motivos”, ironizou ele. Daniel respondeu processo por direção perigosa após fugir da polícia durante uma corrida ilegal dentro da cidade. Quando questionado sobre a irregularidade da prática e o risco de contra a vida de outras pessoas, ele fala que faz por pura paixão: “É de família. Meu pai e meu avô corriam. Quando criança eu corria de kart. Já corri de Stock Car. Alguns corredores vão pelo exibicionismo, outros pela vontade de correr, pela curiosidade. Para mim é pelo carinho e pela paixão pelos carros. É um momento de lazer só meu. É meu brinquedo, se tirassem isso de mim, não seria o mesmo”, conta o jornalista, que já entregou aos cofres públicos cerca de R$ 3 mil em multas.

Da ficção para o real

Atualmente, o racha é uma prática ilegal considerada crime, como prevê o Art. 174 do Código de Trânsito Brasileiro: “Promover na via competição esportiva, eventos organizados, exibição e demonstração de perícia em manobra de veículo, ou deles participar, como condutor, sem a permissão da autoridade de trânsito com circunscrição sobre a via é considerada uma infração gravíssima, com multa e suspensão do direito de dirigir e apreensão do veículo”. No caso do flagrante, os praticantes podem responder processo judicial e serem presos.

Com o filme Velozes e Furiosos lançado em 2001 a moda tuning e as corridas ilegais ganharam as ruas. Mas diferente da ficção em que jovens disputam rachas nas avenidas de Los Angeles, as conseqüências dos rachas na vida real , também são reais:

Vítima da imprudência

A história de Greice de Bem Noro, professora universitária que até hoje sofre as conseqüências da imprudência de quem pratica rachas.

A visão de quem esta de fora

André morador próximo da RS-158, mais conhecida como Faixa de Rosário, afirma que há algum tempo não s escuta barulhos de carros praticando corrida. “Na época que a Faixa de Rosário não tinha sido concluída, todas as noites existiam corridas na via. O som das arrancadas e dos motores eram freqüentes”, relata.

O morador conta que chegou a presenciar vários carros se preparando para correr. “Em geral os praticantes eram jovens visivelmente sob o efeito de álcool”. O morador ainda lembra que além dos carros que vinham correr, era freqüente ver outros carros com pessoas que assistiam e até torciam pelos corredores, o que aumentava o risco de acidentes.

André lembra também que a maior operação da policia que viu em sua vida foi na  RS-158. “Alguns policiais ficaram escondidos e outros a espera dos corredores, formando uma espécie de armadilha para prender os praticantes de rachas”. Para ele o que mais chamou a atenção naquela noite e na hora até lembrou cenas de filme, foi o fato de a policial utilizar um ônibus para levar presos todos os envolvidos na corrida.

Um funcionário que não quis se identificar,  de um dos postos de combustível da cidade onde é comum encontrar nas noites de final de semana motoristas que ingerem bebidas alcoólicas e depois saem dirigindo, afirmou que não costuma presenciar ninguém promovendo nem se organizando para praticar rachas. Mas, segundo ele, é comum ver carros rebaixados passar com o som alto, acelerando e forçando o motor, porém não acredita que esses motoristas pratiquem rachas e sim tem a pretensão de mostrar a potência do carro.

Ele falou ainda sobre a facilidade de motoristas dirigirem em alta velocidade pelas ruas da cidade, uma vez que dificilmente presencia blitz da policia. “É freqüente ver as pessoas ingerirem álcool em grande quantidade e depois saírem para dirigir”, comenta.

O que dizem as autoridades

A Brigada Militar de Santa Maria (BM) revelou que nos últimos dois anos foram constatados poucos casos de direção perigosa (rachas). Tendo em vista que são poucas ocorrências, as blitz não são freqüentes. Segundo a brigada, não é rotineiro também as denuncias de rachas pelos telefones da BM na cidade (190 e 181). As denuncias que são feitas, normalmente não se configuram como infrações, pois quando uma viatura é deslocada ao local, não encontra os praticantes, descaracterizando assim o flagrante de direção perigosa. Isso é prejudicado por não haver um lugar específico para os praticantes correrem.

Em caso de flagrante, a BM aborda e identifica os participantes, logo após os infratores são autuados de acordo com as infrações previstas no Código de Transito Brasileiro e ainda assinam um Termo Circunstanciado, onde se comprometem a comparecer em audiência para responder aos fatos dos quais forem acusados. Após isso são encaminhados À delegacia de polícia para registro de ocorrência.

Também entraram em vigor a partir do dia 01 de maio de 2008 as normas previstas nas Resoluções 261 e 262 do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), que dispõem sobre as regras para modificação de carros. A principal mudança foi à possibilidade de modificar a altura da suspensão dos veículos, tanto para baixo como para cima o que antes só era permitido para veículos utilitários. A nova regra determina que ao rebaixar um carro a altura mínima deve ser do solo ao ponto mais baixo do farol dianteiro e essa medida não pode ser inferior a 50 centímetros.

Mas de acordo com o Código de Trânsito de Brasileiro (CTB), antes do motorista ou proprietário realizar qualquer alteração nas características do carro é necessário pedir uma autorização prévia do órgão de trânsito competente. Segundo as normas, todas as informações referentes à modificação deverão constar no registro do carro, sendo incluídas no Certificado de Registro de Veículo (CRV) e no Certificado de Registro e Licenciamento de Veículos (CRLV).

As alterações utilizadas pelos corredores

Todas as modificações permitidas estão previstas no anexo da Resolução 262. Quem descumpre as normas estará cometendo infração grave, cuja penalidade é multa de R$ 127,69, cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e retenção do carro para regularização.

Segundo o funcionário de uma oficina especializada em rebaixar veículos, a suspensão fixa a única autorizada pela resolução 262 custa em média R$ 400,00. Já a suspensão com rosca em que o motorista regula a altura do veiculo com uma chave Allen (chave hexagonal),  tem um custo de R$ 800,00 e a ar não sai por menos de R$ 2500,00 (está é a preferida , a mais instalada). Tanto a suspensão de rosca como a ar são proibidas, o veiculo com esse tipo de suspensão é multado e aprendido ate regularização.

Mas no que depender da Gerência de Transito e Mobilidade Urbana de Santa Maria (GTMU) a lei vai ser cumprida.  Segundo o gerente de transito Jorge Luiz Silveira Ferreira. Os fiscais de trânsito estão atentos para carros que apresentam modificações, mas estão em desconformidade com as normas do CONTRAN. Ferreira salienta também que as principais infrações no que refere a alterações veicular na cidade são: veiculo rebaixado fora das especificações ou sem a regularização no CRV, o uso de películas refletivas ou rodas fora dos padrões.  Nesses casos a orientação dos fiscais de transito é de orientar os motoristas a regularizar a situação no prazo de 24 a 48 horas e apresentar os veículos a GTMU, caso contrario os condutores, na grande maioria homens entre 18 e 30 anos, são notificados.

No entanto Ferreira alerta para a deficiência de pessoal para a fiscalização do  transito em Santa Maria. “Hoje seria necessário colocar 100 agentes nas ruas distribuídos em três turnos de trabalho, mas só contamos com 17 pessoas”. afirma ele. Devido essa deficiência de pessoal as blitz também foram reduzidas para apenas dois dias por semana, nas sextas-feiras e domingos a noite. Os locais mais escolhidos são a Praça Saturnino de Brito e a Avenida Fernando Ferrai e a Paulo Lauda.

Obs.: os nomes foram trocados para preservar a identidade dos entrevistados.

Fotos: Evandro Sturm